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特斯拉(TSLA.US)否认“不测添速”:由空头发首的控告十足是子虚的

202002月10日

特斯拉(TSLA.US)否认“不测添速”:由空头发首的控告十足是子虚的

周一,特斯拉(TSLA.US)回答了针对其电动车存在不测添速隐患的投诉,称该请愿书由该公司股票的空头发首,所言“十足是伪的”。

美国国家公路交通坦然管理局(NHTSA)近日外示,收到一份来自自力投资者Brian

Sparks的请愿书,包含127首相关投诉,声称特斯拉汽车存在不测添速隐患,乞求召回50万辆特斯拉电动车。

特斯拉在声明中外示,此前已与美国交管局商议了“请愿书中挑到的大片面投诉”,并已检查了一切可查询的事故数据。但该公司并未挑供相关数据细节。

“这份请愿书十足是子虚的,是由特斯拉的卖空者挑出的,”该公司在声明中外示,“吾们调查了每一次事故,司机声称他们的车辆存在不测添速的情况。但在调查相关车辆数据后,吾们证实了车辆是按设计所运走的,只会在驾驶员发出添速指令的情况下添速。”

在特斯拉发外否认声明后,Brian

Sparks于周一批准媒体采访时外示:“特斯拉准许将与美国交管局配相符不息调查相关事项,这令吾很受鼓舞。吾期待吾们很快就能清新,为什么特斯拉车主投诉不测添速的频率比其他品牌车主要高得多。”

该请愿书号称搜集了多达127首车主案例,逆映特斯拉电动车的不测添速题目(SUA)能够导致了110首车祸,52人受伤。特斯拉并未挑供相关如何认定上述投诉不实的细节。

有车主称,其2015款特斯拉Model S

85D在关闭并锁定的情况下,车辆最先猛然添速,门票撞上了一辆停着的汽车。另有车主称在驾驶特斯拉汽车挨近车库门时,车辆猛然向前添速,不息撞毁了两个车库门,直到撞到水泥墙才停下来。

Brian

Sparks在请愿书中写道:“吾不安这些投诉逆映出美国交管局尚未调查出的体系性弱点,不安这些湮没弱点会给特斯拉司机、乘客和公多的坦然带来风险。”

特斯拉指出,将油门当刹车踩而引首事故并非特斯拉汽车独有的。该公司在传感器的设计上还进走了稀奇的处理,叠添自动驾驶体系能够更益地介入并削减由于驾驶员误操作引首的效果。

该请愿书控告的周围很广,能够适用于2013年至2019年生产的50万辆特斯拉汽车,包括Model 3、Model S和Model X轿车和SUV。

一旦评估请愿书内容,美国交管局将决定是否睁开正式调查。该机构有权强制车企召回汽车整车、零部件或技术。若美国交管局决定不进走正式调查,则会在联邦登记处登记一个因为。现在该局指使调查员Ajit

Alkondon对请愿书进走评估。

值得仔细的是,Brian Sparks是特斯拉的卖空者,且并未购买过特斯拉汽车。而被马斯克亲自认可的特斯拉社区暗客Bonnie

Norman此前曾发首500美元悬赏,请求是对方能挑交特斯拉存在不测添速情况的证据。迄今为止17次均未败阵,因走车日志表明,所谓的“不测添速”都是驾驶人舛讹踩踏添速踏板所致,并非汽车故障。

原形上,美国交通部和交管局都曾收到多数关于各栽车辆发营业外添速事故的投诉。他们在2000年代对丰田和雷克萨斯汽车进走评估,以确定这两个品牌汽车的电气体系是否存在弱点导致猛然添速和碰撞。通过调查,被多数驾驶员归因于不测添速的事件往往是由驾驶员操作失误造成的(例如不准确踩踏踏板)。

特斯拉汽车采用了一些新技术,例如该公司标志性的高级驾驶员辅助体系、自动驾驶仪和“Ludicrous模式”(指车速快到离奇)。该模式能令片面车型的0-60英里添速时间缩幼至4秒内。

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